תנאי עבודה בוכנה

הבוכנה פועלת בתנאים של טמפרטורה גבוהה, לחץ גבוה, מהירות גבוהה ושימון לקוי. הבוכנה נמצאת במגע ישיר עם גזים-בטמפרטורה גבוהה, עם טמפרטורות מיידיות שמגיעות ליותר מ-2500K. לכן, הוא חווה חימום חמור, בעוד פיזור החום גרוע מאוד. כתוצאה מכך, הבוכנה פועלת בטמפרטורות גבוהות מאוד, מגיעה ל-600-700K בחלק העליון, ופיזור הטמפרטורה מאוד לא אחיד. החלק העליון של הבוכנה נושא לחץ גז משמעותי, במיוחד במהלך מהלך הכוח, ומגיע ל-3-5 MPa במנועי בנזין ו-6-9 MPa במנועי דיזל. זה גורם לבוכנה לחוות פגיעה ולחץ לרוחב. הבוכנה חוזרת במהירות גבוהה מאוד (8-12 מ"ש) בתוך הצילינדר, ומהירות זו משתנה ללא הרף, מייצרת כוחות אינרציאליים משמעותיים ומכניסה את הבוכנה לעומסים משמעותיים נוספים. פועלת בתנאים קשים אלו, הבוכנה מתעוותת ומתבלה מהר יותר, סופגת עומסים נוספים ומתח תרמי, וגם נתונה לקורוזיה כימית מגזי הבעירה.

בדיקת הבוכנה כוללת בעיקר מדידת קוטר החצאית, גובה חריץ טבעת הבוכנה וגודל קדח מושב סיכת הבוכנה:

① בחירת הבוכנה צריכה להיקבע בהתאם למידות התיקון של הצילינדר. המידות הגדולות מסומנות בדרך כלל בחלק העליון של הבוכנה;

② בתוך אותה סדרה של בוכנות, המבנים שלהן עשויים להיות שונים. לכן, בעת רכישת בוכנות, יש לבחור את הסוג המתאים בהתאם לסוג המנוע. עבור אותו מנוע, יש להשתמש בבוכנות מאותו מותג, קבוצה או קוד מוצר; יש להשתמש בבוכנות באותו קוד מוצר עבור אותו דגם מנוע כדי להבטיח שההבדל בקוטר ובמסה של הבוכנה לא יחרוג מהמפרטים של היצרן המקורי. אחרת, זה עלול לגרום לבעירה לקויה של המנוע, לפעולה גסה ולהפחתת צריכת הדלק וההספק. לכן, בעת בחירת בוכנות, יש לבחור את הדגם המתאים בהתאם לסוג המנוע.