כדי להגביר את היעילות, יחסי הדחיסה של המנוע גדלו, ומקרבים את המרחק בין המרכז המת העליון של הבוכנה לשסתום. זה מעלה בעיה: הבוכנה, הנעה כלפי מעלה, עלולה להתנגש בשסתום פתוח במרכז המת עליון. לכן, מהנדסי מנועי בעירה פנימית תכננו שקעים בכתר הבוכנה כדי להכיל את השסתומים.
בשל הבדלים במספר שסתומי היניקה/פליטה והרמת השסתומים, השקעים בחלק העליון של חלק מהבוכנות אינם סימטריים. עיצוב זה מחייב את התקנת הבוכנות הללו בכיוון הנכון; אחרת, כתר הבוכנה לא יכול להימנע מהתנגשות עם השסתום.
מנועי דיזל מסוימים כוללים חריץ במכונה לתוך חצאית הבוכנה כדי למנוע חרירי קירור הבוכנה הממוקמים בסמוך למרכז המלח התחתון. לבוכנות הללו יש גם כיוון.
